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玻璃修復案例
玻璃修復案例1
發布時間:2017-03-14 09:13:04  點擊:
在汽車玻璃安裝系統中,最關鍵的要數玻璃粘貼膠了,它將風擋玻璃與車框牢牢粘接在一起。除了基本的防止漏水和減振等功能外,它還需要保證車輛事故中,特別是氣囊炸開時,發揮重要的安全功能,包括防止玻璃飛脫、支撐氣囊工作、鞏固安全車身及保證天線接受效果等。 作用一:防止玻璃飛脫   據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)1985年的研究報告,符合標準(FMVSS 212)的玻璃粘接安裝,在48km/h正碰時,玻璃飛脫率可以減少50%。而不合標準的安裝在48km/h正碰時,15%的前排乘員(沒有安全氣囊和沒系安全帶)會發生全部或部分從風擋玻璃框飛出事故,而其中的1/3會導致死亡(單純因為飛出)等嚴重后果。   所以,NHTSA規定了安全標準FMVSS 212,規定在沒有安全氣囊和系安全帶的情況下,以48km/h正碰,風擋玻璃粘接必須可以承受前排乘員的沖擊力量,粘接脫開部分不允許超過25%。 作用二:支撐氣囊工作   風擋玻璃的正確安裝,對碰撞中氣囊保護起著重要的作用。這是由于發生交通事故時,氣囊被引爆瞬時膨脹到最大體積,然后收縮,人員抵到氣囊,氣囊沖到玻璃上,并且人員前移距離不應該超過5英寸(12.5cm)。玻璃粘接系統不僅要承受自己的慣性,還要同時承受氣囊和前排乘員的雙重沖擊。如果玻璃飛脫,氣囊外翻,氣囊的保護作用就大打折扣。美國國家高速交通委員會頒布的安全標準FMVSS 208,規定了以48km/h正碰,配有雙氣囊和前排雙假人,氣囊炸開,受到沖擊風擋玻璃不會飛脫。 作用三:鞏固車身安全   發生碰撞時,除了氣囊、安全帶等保護外,保證駕乘人員的生存空間同樣至關重要。為此,玻璃粘接系統除了更高的強度要求外,還引入了高剛性要求——即單位變形需要更大的拉力,從而使風擋玻璃和整個車身融為一體,有效抗擊碰撞時的沖擊。   歐洲NCAP專門制定了更高的碰撞標準,將車速提高到64km/h,同時由完全正向碰撞變成40%重疊正碰。配雙安全氣囊和雙假人,要求玻璃粘貼牢固,A柱不變形,駕駛空間保證,車門可以打開等等。據悉,世界上第一家通過歐洲NCAP碰撞測試的玻璃膠生產商是德國漢高,目前,在10輛國產汽車中,就有6輛原廠使用了漢高的玻璃安裝系統。   作用四:保證天線接收效果   由于越來越多的車型在玻璃上粘貼了電子設備,如內置天線、雨量感應器、GPS導航等,這就要求玻璃與車身徹底絕緣,否則接收效果會嚴重受到影響。也就是說,玻璃安裝粘貼用膠要具備足夠低的導電率(LC——低導電率),進而保證玻璃收音機、感應雨刮等電子設備正常工作。   由于國內目前汽車售